Suspensión

La suspensión es una de las piezas más importantes de tu bicicleta de montaña. Es lo que te permite rodar con suavidad sobre todos los baches y sacudidas del camino. Afecta enormemente el manejo de la bicicleta y para qué puedes usarla. La absorción de impactos se basa en un resorte de metal para absorber los baches o en un amortiguador de aire, que utiliza la compresión del aire para el mismo propósito. El sistema de suspensión es tan importante que las bicicletas se etiquetan en función de si tienen suspensión delantera y trasera ("suspensión completa"), solo suspensión delantera ("hardtail") o ninguna (rígida).

Tipos de suspensiones para MTB

Las bicicletas de montaña de alta gama pueden tener diferentes tipos de suspensiones según el uso previsto:

  1. Cabellera dura:Estas bicicletas tienen una horquilla de suspensión en la parte delantera, pero no tienen suspensión trasera. Las bicicletas rígidas son generalmente más ligeras y eficientes en subidas y senderos menos técnicos. Son una opción popular para el ciclismo de cross-country (XC) y las carreras. Muchos ciclistas también aprecian la respuesta directa de una bicicleta rígida para un estilo de conducción de la vieja escuela o para perfeccionar sus habilidades técnicas. Las bicicletas rígidas también son mucho más asequibles que las bicicletas de doble suspensión.
  2. Suspensión completa:Estas bicicletas tienen sistemas de suspensión tanto delantera como trasera. Las bicicletas con suspensión total están diseñadas para terrenos más agresivos y técnicos, lo que proporciona una mejor tracción, comodidad y control. La mayoría de las bicicletas de montaña de alta gama tienen suspensión total.
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¿Cómo funciona una suspensión de MTB?

El diseño completo del sistema de suspensión varía de una marca a otra, pero en general comparten algunos componentes básicos.

Horquilla delantera

La horquilla delantera es lo que conecta el manillar y el cuadro en la parte delantera con la rueda delantera. Una horquilla puede ser rígida o puede tener suspensión integrada. La horquilla completa se puede cambiar en la mayoría de las bicicletas. Las horquillas de alta gama suelen estar hechas de fibra de carbono o aluminio de alta calidad. Una horquilla de suspensión puede utilizar resortes neumáticos o resortes helicoidales.

Resortes de aire:Son más comunes en las horquillas de gama alta debido a su ligereza y facilidad de ajuste. Los ciclistas pueden ajustar la presión de aire para adaptarla a su peso y estilo de conducción.

Muelles helicoidales:Estos brindan una sensación más consistente y suelen ser los preferidos para descensos y freeride. Sin embargo, son más pesados y menos ajustables que los resortes neumáticos.

Comprender los términos técnicos

Existen muchos términos técnicos sobre las suspensiones de las bicicletas de montaña. A continuación, se enumeran algunos de los más importantes.

Mojadura:Básicamente, se refiere a cómo se comporta la suspensión cuando tu bicicleta se topa con un bache o una caída. “Amortigua” el golpe y suaviza el impacto.

Amortiguación de rebote:Controla la rapidez con la que se extiende la horquilla después de la compresión, lo que afecta la forma en que la bicicleta maneja los baches sucesivos.

Amortiguación de compresión: Controla la forma en que la horquilla se comprime bajo carga. Esto se puede ajustar tanto para compresión a baja velocidad (p. ej., pequeños baches y fuerzas de pedaleo) como a alta velocidad (p. ej., grandes impactos).

Viajar:Se refiere a la cantidad de movimiento que permite la horquilla. Se mide en milímetros y varía desde 100 mm (o incluso menos) para cross-country hasta 200 mm (o incluso más) para downhill.

Sintonización:El ajuste consiste en ajustar el comportamiento de la suspensión. La suspensión debe ser más rígida para ciclistas más pesados y más blanda para ciclistas más livianos. Hay mucho más que eso y existen diferentes formas de ajustar una suspensión para andar sobre grava o hacer grandes saltos, pero básicamente significa ajustar los ajustes.

Cierre patronal: El bloqueo consiste básicamente en desactivar la suspensión, es decir, en bloquearla en su lugar. El objetivo es obtener la máxima eficiencia de la energía de pedaleo, ya que el movimiento hacia arriba y hacia abajo que ofrece una suspensión consume naturalmente algo de energía.