Freno de disco y palanca TRP Trail EVO - Delantero hidráulico de montaje en poste negro
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Freno de disco y maneta TRP Trail EVO - Delantero Hidráulico Post Mount Negro. El TRP Trail EVO se creó con tecnología probada en la Copa del Mundo de DH y está optimizado para las exigencias de las bicicletas de trail y las bicicletas eléctricas de montaña.
- La palanca de freno cuenta con una palanca de aleación ergonómica diseñada por Aaron Gwin con detalles hoyuelos para un mejor agarre en el camino.
- Pistón de palanca de freno interno de 10 mm
- Alcance de palanca ajustable
- I-Spec II compatible con la opción de adaptador I-Spec EV (se vende por separado)
- La pinza cuenta con 4 pistones de acero inoxidable y está diseñada específicamente para usarse con rotores de 2,3 mm de espesor.
- Diseño de almohadilla de carga superior
- El compuesto de almohadilla de resina de alto rendimiento ofrece mayor estabilidad térmica y un proceso de asentamiento más corto
- Manguera rígida de 5,0 mm para un enrutamiento interno más fácil y una mejor transferencia de potencia hidráulica
- El rotor y el adaptador se venden por separado.
Detalles
| Accionamiento de la palanca de freno | Hidráulico |
| Rotor incluido | No |
| Tipo de pinza de freno | Montaje en poste |
| Color | Negro piano con hoja de palanca negra mate |
| Tipo de fluido hidráulico | Aceite mineral |
| Uso de la palanca de freno | Izquierda |
| Compuesto de almohadilla | Resina |
| Longitud de la manguera hidráulica | 1900 |
| Alcance ajustable | Sí |
| Peso | 307 |
| búsqueda de palabras clave | Trail EVO |
Product Identifiers
- SKU: BR0340
- Barcode: 4717592034646
- Manufacturer Part Number (MFPN/MPN): ABHD000786
- Model Number: K0481
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*Descargos de responsabilidad
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- Los pesos, cuando se proporcionan, se basan en las estimaciones del fabricante para el modelo y no constituyen una garantía. El peso real entregado puede variar entre kits de construcción o niveles de especificaciones del mismo producto, así como entre tamaños. También puede variar debido a componentes mejorados, variaciones en la cantidad de lubricantes y selladores, y otros factores.