Yeti MT X0/90 2027

Nota sobre las opciones de ruedas

Juego de ruedas base: DT Swiss M1900 30mm LN

Actualización del juego de ruedas: El DT Swiss XMC1700 EVO DEG DF es una oferta exclusiva de Yeti. La llanta es un aro de carbono DT Swiss XMC1700 que aún no está disponible para la venta al público. El buje es un DT Swiss 350 DEG DF que está ampliamente disponible para su compra en tiendas. Más información sobre el buje aquí. Es posible que el juego de ruedas esté disponible para la venta minorista más adelante, pero Yeti lo ofrece como una actualización con la MT desde el principio y a un precio muy atractivo.

Acerca de la MT X0/90

La Yeti MT X0/90 2027 ofrece un cuadro de carbono de la serie TURQ de primera calidad y suspensión FOX Factory con una transmisión mecánica SRAM sencilla. Combina 160 mm de recorrido delantero, 140 mm de suspensión trasera Sixfinity y ruedas de 29 pulgadas en un conjunto diseñado para el trail técnico, descensos rápidos y largas jornadas donde la durabilidad es importante. El kit X0/90 mantiene el enfoque en la calidad de conducción, la potencia de frenado y un cambio fiable, al tiempo que conserva las características sofisticadas del cuadro que definen a la MT.

Este montaje X0/90 utiliza una horquilla FOX Factory 36 GRIP X2 con 160 mm de recorrido y un amortiguador FOX Factory Float X con ajuste personalizado. Su transmisión se centra en SRAM 90 con cambio SRAM 90, un casete SRAM X0 10-52, bielas SRAM X0 30T de 165 mm y cadena SRAM X0. El frenado corre a cargo de los frenos SRAM Maven Silver con discos SRAM HS2 de 200/180 mm.

El cuadro utiliza la plataforma de suspensión Sixfinity de Yeti y un amortiguador FOX Float X personalizado en tamaño 185x55 mm. El ajuste de la tasa de apalancamiento ofrece configuraciones del 10%, 15% y 20%, lo que brinda a los ciclistas una forma significativa de ajustar la progresión según el terreno y sus preferencias. Yeti también aplica una geometría, cinemática y flexibilidad ajustadas según el tamaño, desde la S hasta la XL. La longitud de las vainas aumenta de 436 mm en la talla Small a 452 mm en la X-Large, lo que ayuda a mantener una sensación equilibrada entre la parte delantera y trasera en lugar de obligar a cada ciclista a usar dimensiones de centro trasero idénticas.

Se han integrado detalles prácticos en todo el chasis. Un compartimento de almacenamiento en el cuadro con un tabique incluye una bolsa Yeti para el cuadro, mientras que una ubicación oculta independiente permite alojar un rastreador AirTag o Tile. El tubo diagonal recibe una protección envolvente de doble densidad y la vaina utiliza un protector ultra silencioso. Un soporte para accesorios en el tubo superior añade otro lugar para llevar lo esencial. El cuadro también utiliza un pedalier roscado, espaciado trasero Boost, línea de cadena de 55 mm, montaje ISCG-05 y un soporte de freno trasero post-mount de 180 mm.

El estándar de tubo de dirección ZS44/56 está diseñado para permitir el ajuste del alcance y el ángulo mediante cazoletas de dirección de terceros, con muescas de alineación que ayudan a posicionar esas cazoletas correctamente. Se admite el guiado de frenos estilo moto, y el cuadro utiliza puertos de cable configurables, además de punteras Boost de 148x12 mm y compatibilidad con UDH. El espacio para el bidón está dimensionado para rutas reales: las tallas Small y Medium admiten un bidón de 21 onzas (620 ml), mientras que las tallas Large y X-Large pueden albergar uno de 24 onzas (710 ml).

Yeti completa el puesto de conducción con un manillar de carbono TURQ de 780 mm con 35 mm de elevación, una potencia Burgtec Enduro MK4 de 35x50 mm, puños ODI Reflex y una dirección Cane Creek 40. El kit X0/90 utiliza una tija telescópica Crankbrothers Highline de 150 mm en talla S, 170 mm en talla M y 200 mm en tallas L-XL, junto con un sillín WTB Solano Chromoly. Con un ángulo de dirección de 64,5 grados, bielas de 165 mm y una selección de componentes orientada a la velocidad real en senderos, la MT se posiciona como una bicicleta de all-mountain versátil que puede subir eficientemente, mantener el impulso en terrenos difíciles y mantenerse estable cuando la ruta se vuelve más exigente.