Gracias a nuestra larga asociación con Yeti, tuvimos la increíble oportunidad de conseguir una bicicleta de medios Yeti antes de su lanzamiento para probarla. Nos enviaron una unidad de prueba anticipada para ponerla a prueba al máximo. Para este análisis, la llevamos a Sedona y la probamos en Highline y en la exigente Hardline.
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La nueva Yeti LT (detalles completos) reemplaza a la SB160 (detalles completos) como la bicicleta de enduro de largo recorrido de Yeti. Hay cambios importantes, incluyendo el paso a la suspensión Sixfinity (!), una parte trasera más rígida, progresión de suspensión ajustable (!!), punteras modulares (!!!) y almacenamiento integrado en el cuadro.
El ciclista del equipo Airpark, Amias Gomez, ya había realizado un par de salidas con la bicicleta antes de la prueba en Sedona, pero esta fue nuestra primera oportunidad de ver realmente cómo se manejaba ante impactos más grandes, ascensos técnicos, terrenos sueltos y líneas que algunos de nosotros, que no estábamos en las LT o frente a la cámara, podríamos haber evitado detrás de escena...
Sixfinity llega a la LT
El cambio más importante es la nueva plataforma de suspensión Sixfinity. ¡Así es, Sixfinity ya no es exclusiva para bicicletas eléctricas!
Si eres fan de Yeti, reconocerás a Sixfinity como la mayor novedad de la marca de hace unos años, cuando la lanzaron por primera vez. Es un diseño de seis puntos de pivote que hasta ahora solo se encontraba en bicicletas eléctricas más pesadas, como la 160e. En resumen, Yeti ha tenido varios años para desarrollarla y probarla en e-bikes más pesadas y agresivas, y ahora la LT la traslada a una plataforma de enduro a pedales.
En comparación con la SB160, notamos que la LT se sentía más suave y generaba aún más tracción. Era un poco más fluida y aceleraba más rápido.
Eso fue especialmente notable al ascender en Sedona. La superficie de tierra suelta sobre terreno compacto facilita que la rueda trasera patine, incluso cuando intentas tener cuidado con la potencia.
Sin embargo, la bicicleta realmente no dio la sensación de deslizarse, lo cual es impresionante en ese terreno.
La suspensión se mantuvo activa sobre los pequeños baches y las vibraciones del sendero sin sentirse blanda cuando llegaba el momento de pedalear. También aceleraba bien al salir de las curvas, lo cual fue una de las diferencias más notables desde las primeras salidas.
Mucho soporte cuando los impactos son mayores
La LT también cuenta con un eslabón de progresión ajustable, que le permite cambiar cuánto se endurece la suspensión cerca del final de su recorrido.
Amias la usó en el ajuste más progresivo durante sus primeras salidas. Eso le dio a la bicicleta un gran soporte en compresiones fuertes y ayudó a evitar que agotara todo el recorrido cuando las cosas se ponían difíciles.
Definitivamente lo notó durante la prueba en Sedona, incluyendo un par de momentos en los que utilizó casi toda la suspensión disponible. La bicicleta se mantuvo firme en lugar de hundirse por completo, evitando ese recordatorio desagradable de que la suspensión, al final, tiene un límite.
Aun así, nos gustaría probar el ajuste menos progresivo para comparar la diferencia. La configuración progresiva funcionó bien para Hardline, pero el otro ajuste podría darle a la bicicleta una sensación un poco más abierta en senderos donde la máxima resistencia al tope no es la preocupación principal.
Incluso en el ajuste progresivo, la LT no perdió tracción ni sensibilidad ante pequeños baches. Siguió sintiéndose activa ante las vibraciones y se mantuvo muy bien al subir.
Una parte trasera más larga que no se siente larga
La LT tiene una parte trasera ligeramente más larga que la SB160. Sus punteras traseras modulares también te permiten extender la longitud de las vainas en otros 10 mm.
Una corrección respecto a nuestro video original: las punteras no convierten la bicicleta a una configuración "mullet" (rueda delantera más grande). Cambian la longitud de las vainas. Un flip chip separado en la parte superior de los tirantes se encarga de la configuración de ruedas mixtas.
Hay muchos chips, eslabones y piezas extraíbles involucrados aquí, pero afortunadamente no tienes que ajustarlos todos antes de cada salida; más bien, sería más lógico cambiarlos cuando viajes a un destino específico según los senderos que planees recorrer allí.
Una parte trasera más larga debería proporcionar a la bicicleta mayor estabilidad y ayudar a mantener al ciclista mejor centrado entre las ruedas. La posible desventaja a la que se enfrenta cualquier diseñador de bicicletas es que la montura se sienta lenta al girar, difícil de levantar o, en general, un poco demasiado parecida a una limusina. Sin embargo, no fue el caso con la LT.
A pesar de la longitud añadida, se movió donde queríamos que se moviera. No se sintió estirada ni incómoda, y fue fácil acostumbrarse después de haber usado la SB160 y la SB165.
La parte trasera también se sintió notablemente más rígida, lo cual quedó especialmente claro al presionar en las curvas, donde la bicicleta se agarraba con más fuerza y mantenía su trayectoria con mayor precisión.
También aceleró bien al salir de las curvas. La suspensión se mantuvo lo suficientemente activa para mantener el agarre sin hacer que la bicicleta sintiera que absorbía todo el esfuerzo que Amias ponía en los pedales.
Primera bajada en Hardline
Para la prueba principal, llevamos la LT por Hardline.
Era la primera vez de Amias recorriendo ese sendero, y solo había tenido un par de salidas con la bicicleta antes de este viaje. Además, Hardline no es precisamente una iniciación suave. Es uno de los senderos más difíciles de Sedona, con rocas empinadas, pasos técnicos y varios lugares donde realmente necesitas comprometerte. A pesar del tiempo limitado en la LT, Amias se sintió lo suficientemente cómodo como para intentarlo.
La bicicleta manejó todo lo que se le puso por delante. Hubo un par de momentos en los que su trazada o posición corporal no fueron completamente perfectas —como sucede ocasionalmente cuando recorres Hardline por primera vez— pero la bicicleta permaneció estable bajo él y siguió siendo predecible. Al final, esa fue la parte más impresionante de la prueba. La LT no exigió una perfección absoluta del ciclista para sentirse bien; también le dio a Amias espacio para recuperarse cuando un movimiento no salía perfectamente limpio.
Lo mantuvo sintiéndose en control y le dio suficiente confianza para probar líneas que no había recorrido antes. Es un gran elogio para una bicicleta que solo había probado unas pocas veces. A veces, las bicicletas requieren una larga secuencia de ajustes de suspensión, cambios en el cockpit y "acostumbrarse" a ellas. La LT se sintió cómoda casi de inmediato.
Encuentra un sendero - Guías de senderos de Airpark
Agarre en pequeños baches sin una sensación blanda
Hay bastantes cosas sucediendo dentro del sistema de suspensión Sixfinity, pero la bicicleta no se sintió complicada en el sendero.
Fue muy buena a través de pequeños baches de frenado y vibraciones del terreno. La rueda trasera permaneció conectada al suelo en lugar de saltar, y la suspensión se mantuvo activa durante la frenada.
Al mismo tiempo, la bicicleta no se sintió blanda ni vaga al pedalear. Escaló bien y aceleró rápidamente al salir de las curvas. Muchas bicicletas de largo recorrido se sienten genial al descender, pero se vuelven notablemente menos entusiastas cuando la gravedad deja de ayudar. La LT permaneció receptiva al subir y al aplicar potencia.
En comparación con la SB160, se sintió un poco más fluida y rápida al acelerar, ofreciendo al menos tanta tracción como la anterior, probablemente más.
Almacenamiento en el cuadro y más capacidad de ajuste
La LT también añade almacenamiento dentro del cuadro debajo del portabidón.
Esta no es la característica más revolucionaria de la bicicleta, pero es útil. Puedes llevar una cámara, parches, una herramienta compacta o un snack dentro del cuadro en lugar de descubrir que todas esas cosas siguen en tu garaje después de haber empezado a caminar.
Combinado con el eslabón de progresión, las punteras modulares, los ajustes de geometría y las opciones de tamaño de rueda, el almacenamiento hace de la LT una bicicleta muy configurable.
No tuvimos suficiente tiempo para probar todas las configuraciones posibles durante esta primera prueba. Eso requerirá más salidas y algunas comparaciones consecutivas.
Sin embargo, la bicicleta funcionó extremadamente bien en la configuración que probamos, y nada en ella dio la sensación de que necesitara ser cambiado inmediatamente antes de adentrarse en terreno serio.
Veredicto tras la primera prueba
La nueva Yeti LT se siente como un verdadero paso adelante respecto a la SB160 y como una bicicleta completamente nueva. Sixfinity le otorga una excelente tracción en ascensos, un rendimiento fluido ante vibraciones y mucho soporte cuando los impactos aumentan. La parte trasera más rígida y ligeramente más larga mejora la estabilidad y la precisión en las curvas sin hacer que la bicicleta se sienta lenta o difícil de maniobrar.
Lo más importante es que fue fácil confiar en ella. Después de solo unas pocas salidas, Amias se sintió cómodo bajando por Hardline por primera vez, recuperándose de algunos momentos no tan perfectos y probando líneas que no había recorrido antes.
Todavía nos queda más que probar. Queremos comparar los ajustes de progresión, experimentar con las diferentes opciones de geometría y vainas, y pasar más tiempo montando la bicicleta en terrenos conocidos.
¡Aun así, ya nos encanta esta bicicleta! Escala mejor de lo que esperábamos, se mantiene serena cuando las cosas se ponen difíciles y le da al ciclista suficiente confianza para empezar a tomar elecciones de trazada cuestionables sorprendentemente pronto.
En palabras de Amias: "Creo que Yeti lo hizo de nuevo".
Puedes ver la nueva Yeti LT en AirparkBikeCo.com o pasar por una de nuestras sucursales para verla más de cerca.
Video completo
Todas las fotos y el video fueron producidos por Airpark Bike Co.
